En vän frågade mig nyligen hur man får tunnelbanevagnarna mellan de olika banorna och jag bestämde mig för att skriva några rader om detta eftersom det kanske är intressant även för andra. Eventuella faktafel är helt mina egna som vanligt och jag baserar det mesta på det som mina mycket kunniga kollegor berättat för mig. Förekommer det felaktigheter är det jag som missförstått.

Tunnelbanevagnar kan transporteras på vanlig järnväg då man har samma spårvidd och rälsprofil i tunnelbanan som man har på vanlig järnväg. Faktum är att alla SL:s banor har samma bredd utom Roslagsbanan som är en smalspårig järnväg.

Vanligast är att transporten sker på vanlig järnväg tills man når en växel som ligger på Tvärbanan mellan Globen och Gullmarsplan. Denna växel möjliggör överkörning från järnvägsnätet till Tvärbanan som sedan medför möjlighet att genom anslutning till Nybodatunneln föra över vagnarna till Nybodahallen där de då redan är på röda linjen (bana 2).

De vagnar som skall flyttas vidare från röda linjen till gröna och blå linjerna körs upp till Söderströmsbron mellan Slussen och Gamla stan. Här finns kryssväxlar som gör det möjligt att byta till gröna linjen (bana 1). Gröna linjen har ett annat signalsystem än röda och därför är det lite extra meckigt att köra över tågen, man måste manuellt koppla ur och sedan i de olika signalsystemen för att kunna genomföra denna manöver.

Foto: Anders Sikvall. Bilden visar ett tunnelbanetåg i passagerartrafik på väg över Söderströmsbron.

Nu har vi vagnarna som skall till gröna redan på rätt bana men de som skall till blå linje fortsätter upp till Fridhemsplan, här finns en transporttunnel mellan gröna och blå linjen (bana 3) som medger att man kan köra över de vagnar som skall till “trean” på rätt bana här.

Dessa överfarter används också när det uppstår vagnsbrist om för många vagnar gått sönder på någon av banorna och man måste prioritera. På gröna linjen körs ej vagnar av Cx-typ då de ej utrustats med det signalsystem som Siemens levererat till gröna linjen.

Röda och blå linjen har fortfarande det gamla reläbaserade systemet som varit i drift sedan banorna byggdes. Det pågår just nu ett projekt att renovera signalsystemet på röda linjen till ett toppmodernt signalsystem som baserar sig på radiomeddelanden till och från tågen, så kallad CBTC (Communication Based Train Control) som medger att köra tågen tätare än tidigare och med bättre anpassade säkerhetsmarginaler.

Kartan ovan visar var övergångarna mellan de olika banorna kan ske på ett ungefär. Klicka gärna på view larger map för bättre översikt.

Här sitter man på pendeltåget i Barkarby igen oförmögen att ta sig någon stans alls eftersom alla färdmedel ut från stationen redan är helt överbelastade. Föraren, eller om det är tågvakten, pratar om att ta en taxi men det är ju ett skämt att få tag i en dag som denna.

Nu har vi precis börjat rulla igen mot Spånga. Det brukar vara här som man tar tågen ur trafik när det är på det här viset. Vi får se om det blir som vanligt eller om de kör oss till sumpan i alla fall.

Orsaken sägs vara ett banarbete som inte blivit färdigt i tid. Var någonstans det är eller varför det påverkar så mycket har ingen någon aning om. Informationen i  själva tåget är på kvaliteten “vi har tyvärr stopp i en röd signal” och de verkar veta ännu mindre än oss.

Högtalarna i tåget vid utropen hörs inte. Enfast ett mummel. Adrenalinet hos passagerarna börjar rinna till och stämningen har gått under den senaste halvtimmem från resignerad väntan till öppet förakt mot kollektivtrafiken.

Ja det var ingen värst bra inledning på den riktiga hösten detta, inte ens en rejäl lövhalka liksom…

En fotograf jag känner blev i fredags påhoppad av ett par väktare i tunnelbanan när han fotograferade där. Trots att det på lokaltrafikens hemsida (sl.se) tydligt står att fotografering för privat bruk är tillåtet och inte föranleder att man måste söka tillstånd så verkar inte väktarna ha detta klart för sig. Här behöver SL informera tydligare.

Direkt från SL:s hemsida:

Fotografering och inspelning för privat bruk
Om du vill fotografera och filma i SL:s miljöer för privat bruk behöver du inte söka tillstånd, så länge du inte påverkar eller stör den dagliga verksamheten.

Kamraten ombads lämna stationen trots att det inte var någon trängsel och han var så diskret som möjligt. Dock blev det ändå några bra bilder.

Ni som fotograferar i tuben, skriv ut SL:s sida länkad ovan och förvara den i plånboken. Visa den för vakterna eller trygghetsvärdarna om de har synpunkter. Undvik naturligtvis rusningstimmarna så långt som möjligt och stå definitivt inte i vägen för de som arbetar i lokaltrafiken.

Så kommer nog alla kunna samsas!

Irina är en arbetskamrat till mig på SL, hon arbetar som testledare och vi brukar ibland ta samma tunnelbanetåg till arbetet.

I det här programmet pratar om mat från f.d. Sovietunionen.

Podcast här

I dag på väg till jobbet såg jag denna reklamposter på väggen och den slog an en hjärtesträng, jag gillar den verkligen skarpt.

Om bilden är svårtydbar så står det: “Jag pushar mig lika hårt som Charlotte Kalla, men blir bara hälften så trött i armarna.”

Underskriften är: Stina Sellin, längdskidåkare med en fungerande arm.

Gjorde min dag ljusare.